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       有人說，特斯拉的出現會帶來汽車業的革命，也有人說特斯拉是一個陰謀，但是不管怎樣，特斯拉身上的創新精神都是不容忽略的，他利用7000個五號電池，創新性的解決了電池發熱可能帶來的安全性和穩定性問題。并且在今年6月12日公布了全部專利，成為谷歌公布安卓系統專利后第二個全部公開技術專利的企業，特斯拉為什么敢于這么做？許多人說特斯拉是在自掘墳墓，因為經過十年的技術蟄伏，特斯拉在第十一個年頭也就是今年使企業扭虧為盈，卻在剛剛盈利就公布技術專利，這不是葬送企業未來嗎？

        個人認為這就是為什么特斯拉會成為當下最火的車型原因？首先，我們來看下特斯拉的優勢，一是純電動汽車，沒有燃油費用和發電機，變速器的磨損問題，二是配件零整比僅為1.8，遠遠低于奧迪，寶馬，奔馳的6的平均值，三是4.5秒的提速能力和單次充電500公里的里程數都是遠遠超過其他廠商電動汽車的水平。

        通過以上幾點我們發現，特斯拉的理念是不斷的創新，不斷的積累，發揮不積跬步無以至千里的精神，現在的技術已經成為歷史，未來的技術升級才是核心技術力，換個角度來說，[url=http://www.sqjdjx.com]多片鋸[/url]                                                      
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[url=http://www.sqjdjx.com]方木多片鋸[/url]一個通過10年研制的技術是其他企業通過幾個月就能仿制的嗎，這不太可能，當其他企業通過幾年研究仿制出這種新技術后，特斯拉又有新技術產生，這樣循環的結果是特斯拉永遠在前面，后面跟著一群仿制企業。所以說，與其說是特斯拉自掘墳墓，倒不如說是特斯拉已經有了新的研發方向，過去的技術已經沒有價值。

        反觀我們的企業，要么是漠視技術，純代理加工，要么是大躍進式的發展，什么每年產出多少了，成為世界多少強了，其實一個技術創新總的來說只是在前人基礎上的小小改進，而不是出現一個新的產品，比如汽車是建立在內燃機基礎上的，電視是在建立在二極管發展的基礎上的。因此，極少成多，量變引起質變是不變的定律。

        因此，鑒于近年發改委推出的多片鋸10萬臺政策，我們再次呼吁，政策實質就是計劃，大躍進式的計劃經濟實質就是在摧毀這個行業，我們強烈要求取締這些產業政策，讓市場得到充分競爭，讓供需決定市場，否則，多片鋸不會成為中國的“特斯拉”，反而重蹈其他類機械的覆轍。